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Porsche 911 Carrera Targa 1985 rojo
Más que un auto,
una historia.
Porsche 911 Targa rojo
HISTORIA —

PORSCHE 911
CARRERA 3.2

El Carrera 3.2 se produjo entre 1984 y 1989. Esta unidad de 1985 conserva la transmisión 915: más ligera, de tacto sensible y especialmente apreciada por los puristas.

Su motor bóxer de seis cilindros con inyección Bosch Motronic entrega más potencia y torque que el 3.0 SC, sin electrónica compleja. Carrocería galvanizada, frenos de disco en las cuatro ruedas y dirección sin asistencia.

“Conocimiento, originalidad y pasión en una sola máquina.”

911 Carrera Targa
3.2 · 1985

DOCUMENTACIÓN ORIGINAL J.R.P.

Fichas originales del vehículo · consulta íntegra.

Historia original del Porsche 911 Carrera 3.2 Targa 1985Ficha técnica, trabajos y mantenimientos originales del Porsche
Motor del Porsche

MOTOR

3.2 L bóxer · 6 cilindros · Bosch Motronic.

Interior del Porsche

INTERIOR

Negro y rojo · tapizado a cuadros · volante LUISI.

Detalles del Porsche

DETALLES

Rines Fuchs, techo Targa y accesorios de época.

EXPEDIENTE JRP

IDENTIFICACIÓN

Porsche 911 Carrera Targa · Año 1985 · VIN WP0EB0915FS161436 · placa privada N.L.

PRECIO

$1,637,000 MXN

EQUIPO ORIGINAL

Rines Fuchs, vidrios eléctricos, asientos eléctricos, aire acondicionado, faros auxiliares y espejos eléctricos.

DETALLES AFTERMARKET

Tapizado a cuadros y volante italiano LUISI.

TERMINADOS

Pintura de arco Targa, spoiler, faldón y espejos; cambio de retrovisor, steering wheel bushing, bushings de barra estabilizadora y control de cambios; bomba y filtro de gasolina; control de fugas; guardapolvos traseros y amortiguador de tapa de motor.

EN DESARROLLO

Fuga de aceite en tubo lateral derecho, revisión del mecanismo eléctrico de asientos, stop trasero derecho y estética inferior del motor.

MANTENIMIENTO

Aceite Valvoline VR1 Racing & Classic Cars alto en zinc. Aceite de transmisión SWEPCO 201 80W-90. Inspección y limpieza del sistema de frenos.

RECOMENDACIONES

Cambiar aceite cada 5,000 km; acudir a especialista Porsche; medir el nivel en caliente y al ralentí; no apoyar el gato sobre los tubos laterales de aceite.

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